Land Rover Defender 110 SE 2020

Основанный на новой базе Land Rover D7x, Defender отказался от конструкции кузова на раме своего предшественника и осей рычагов в пользу цельной конструкции и независимой подвески. Некоторые могут назвать это мягким решением.Defender больше не является инструментом военного времени с FM-радио. Он по-прежнему оснащен раздаточной коробкой с малым радиусом действия, но большую часть своих внедорожных возможностей он черпает из современных технологий, таких как пневматические рессоры, цифровые датчики следа, камер с обзором на 360 градусов и сложные алгоритмы контроля тяги.

Еще больше интересного смотрите в нашей группе VK «Авто форум «NewCar» vk.com/avto_forum_ru

Этот абсолютна новый внедорожник проложит путь даже в труднодоступных местах и и доставит удовольствия от управления по городу. Скромно оборудованный четырехдверный 110 SE вложил в свою цену 6 500 000 руб. несколько предметов роскоши, включая адаптивный круиз-контроль, все с подогревом и панорамную крышу. Он также был адаптирован для приключений, с дополнительным задним дифференциалом с электронным управлением, самыми агрессивными внедорожными шинами, доступными на заводе, и пакетом Explorer за 633 000 руб., который включает в себя багажник на крыше, впускную трубку на передней стойке со стороны водителя и странная маленькая грузовая капсула, свисающая сбоку.

Пневматические рессоры Defender отлично отрабатывают на неровных дорогах.

У Land Rover есть хитрость для преодоления водного брода. Ультразвуковые датчики в нижней части зеркал действуют как тренер по плаванию в реальном времени, сообщая водителю, как глубоко он пробрался вброд. Официально шноркель не увеличивает глубину брода, превышающую рекомендованный максимум 90 см., хотя не помешало бы наличие вертикального воздухозаборника.

Поначалу доступ к системе управления ландшафтом Defender может сбивать с толку. Вам нужно нажать кнопку на панели управления HVAC, чтобы переключить шкалу температуры на переключатель режима. Это также вызывает дублирующий метод выбора на 10-дюймовом сенсорном экране. 

Базовые модели 110 и S поставляются с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 296 л.с. Переход на ступеньку выше SE добавляет силы и сложности. Его 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель подвешивает 48-вольтовый мотор-генератор на передней части, а при ускорении нагнетатель с электрическим приводом нагнетает двигатель до тех пор, пока турбонагнетатель не раскрутится. При полном закипании шестицилиндровый двигатель выдает 395 лошадиных сил и 406 Нм крутящего момента. На холостом ходу двигатель звучит как дизельный, и ему не хватает доработки. 

Разгон Defender до 100 км/ч. за 6,3 секунды.

Интерьер выполнен со вкусом. Открытая структурная балка из магния охватывает приборную панель с поручнями на обоих концах, которые помогут вам сесть на сиденье. На полке перед балкой достаточно места для хранения предметов. Открытые болты в дверных панелях и центральной консоли выглядят соответственно жесткими, но не слишком дрянными. Есть даже пластиковый пол, но в нем нет слива, так что не ожидайте, что вы сможете смыть все веселье на выходных. Пассажирам первого и второго ряда понравится изобилие места, и хотя Land Rover предлагает третий ряд, это вариант будет стоить на 135 000 руб. дороже. Там едва хватает места для ног и очень тесно по бокам.

Стартовая цена SE 5 000 000 руб. может показаться завышенной, но это настоящий роскошный внедорожник, предлагающий уровень богатства, с которым не могут сравниться обычные джипы в этом сегменте. Он может показаться мягким по стандартам хардкорного бездорожья, но это не делает его менее похожим на Defender. Это просто более современная версия, которая по-прежнему является архетипом серьезного внедорожника.